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20251109

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳ง ง，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不•ᴗ•同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两•ᴗ•个枢纽生态位截然不同。”

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过17•ᴗ•00万人次，可以说不堪ฅ ฅ重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过270.˗ˏˋ♡ˎˊ˗0万人次的吞吐量。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʕ•̫͡•ོʔ线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场°꒰'ꀾ'꒱°之首。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʕ·͡ˑ·ཻʔ。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直•ᴗ•飞的国际和地区航线。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位•ᴗ•；乌鲁木齐机场旅•ᴗ•客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与ʕ·͡ˑ·ཻʔ高加索地区三国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ与中亚五国实现全部通航，ʕ·͡ˑ·ཻʔ通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜ʜᵃᵖᵖᵞ ʙ/****/ʳᵗʰᵈᵃᵞ地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不ʕ·͡ˑ·ཻʔ足、上座率不高的情况。

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